Velká cena Kataru byla zavedena v roce 2021 jako náhrada za závodní víkend v Austrálii, který byl zrušen kvůli pandemii COVID-19. Pro zemi to bylo první hostitelství závodu Formule 1. Poté, co Katar v roce 2022 chyběl, podepsal smlouvu o každoročním pořádání Velké ceny F1 na dalších deset let.
Lusail: poslední sprint, klíčový závod šampionátu
Bitva o titul vstupuje do zóny vypětí: velká cena Kataru 2025
Formule 1 míří do Kataru, kde se na okruhu Lusail International Circuit uskuteční předposlední velká cena sezóny 2025. S nečekanou diskvalifikací McLarenu v Las Vegas se šampionát jezdců dramaticky vyostřil, a tento víkend, navíc ve Sprintovém formátu, slibuje absolutní maximum bodů, napětí a strategických výzev.
Zatímco Lando Norris (McLaren) vede šampionát, jeho náskok se ztenčil. Max Verstappen (Red Bull) a Oscar Piastri (McLaren) jsou mu nebezpečně blízko. Katar tak nebude jen o vítězství, ale o přežití a udržení naděje na titul.
Okruh pod reflektory: Lusail International Circuit
Lusail je moderní, rychle plynoucí okruh s délkou 5,380 km, který byl pro F1 upraven s důrazem na vysokou rychlost. Závody se zde jedou pod umělým osvětlením, což přidává podívanou noční atmosféru a zároveň mírně ochlazuje trať, což je klíčové pro chování pneumatik.
- Charakteristika: Dominantou okruhu je extrémně dlouhá cílová rovinka o délce přes 1 km, kde vozy dosahují nejvyšších rychlostí a kde je klíčová zóna DRS.
- Technické úseky: Na rovině navazují série rychlých a středně rychlých zatáček, zejména komplex 12–14, který prověří aerodynamickou přilnavost a fyzickou kondici jezdců.
- Výzva pro týmy: Správa pneumatik bude kritická. Katar je známý svou agresivní asfaltovou směsí, která způsobuje rychlou degradaci, což nutí týmy k pečlivému výběru směsí a strategii zastávek v boxech. Nastavení vozu musí balancovat mezi maximální rychlostí na rovině a dostatečným přítlakem v technických částech.
Pravidla pro sprintový víkend: dvakrát o všechno
Velká cena Kataru je jedním z pouhých šesti víkendů, kdy se jede formát Sprint Shootout. To znamená, že týmy mají jen jeden páteční trénink na to, aby našly ideální nastavení.
Jak víkend probíhá:
- Pátek (odpoledne): Sprintová kvalifikace (Sprint Shootout). Určí startovní rošt pro sobotní Sprint.
- Sobota (odpoledne): Sprintový závod (Sprint). Krátký závod (cca 100 km) rozděluje body osmi nejrychlejším jezdcům, bez povinné zastávky v boxech.
- Sobota (večer): Kvalifikace (pro nedělní závod). Tato kvalifikace je klíčová a určuje startovní rošt pro hlavní velkou cenu.
- Neděle: Hlavní závod.
Tento formát nabízí maximum bodů (vítěz může získat až 34 bodů) a zvyšuje tlak. Chyba v pátek ovlivní Sprint, zatímco chyba v sobotní kvalifikaci může zničit celý nedělní závod.
Favorité, analýza a strategické předpovědi
Očekává se, že Red Bull s Maxem Verstappenem bude velmi silný díky svému aerodynamickému balíčku, který exceluje v rychle plynoucích zatáčkách. Nicméně, po nečekaném propadu výkonu v posledních závodech, McLaren musí potvrdit, že má rychlost, zejména ve sprintu.
- McLaren pod tlakem: Po diskvalifikaci se pozornost upírá na spolehlivost a čistotu výkonu. Každá chyba je nyní dvojnásobně drahá.
- Střed pole: Mercedes a Ferrari se budou snažit dohnat ztrátu. Lewis Hamilton (Ferrari) po Las Vegas prohlásil, že musí otočit list a Katar je ideální šance. Oběma týmům by mohla vyhovovat charakteristika okruhu vyžadující vysokou přilnavost.
- Strategie: Vzhledem k vysoké degradaci pneumatik se očekává dvouzastávková strategie. Týmy budou pečlivě zvažovat nasazení měkké směsi (C3) pro kvalifikace a tvrdších směsí (C1, C2) pro hlavní závod.
Kompletní program víkendu (časy SEČ):
| Pátek 28. listopadu | Volný trénink 1 (FP1) | 14:30 – 15:30 |
| Pátek 28. listopadu | Sprintová kvalifikace | 18:30 – 19:14 |
| Sobota 29. listopadu | Sprint (závod) | 15:00 |
| Sobota 29. listopadu | Kvalifikace (pro závod) | 19:00 – 20:00 |
| Neděle 30. listopadu | Velká cena Kataru | 17:00 |
Katar představuje předposlední šanci pro jezdce získat klíčové body. S hrozbou diskvalifikace visící ve vzduchu, neúprosným okruhem Lusail a dvojitými body ze Sprintu, je velká cena Kataru 2025 závodem, který žádný fanoušek Formule 1 nesmí minout.
Analýza Tratě
Las Vegas Strip Circuit
1. Základní Data
Délka okruhu: 6,201 km
Počet kol (Laps): 50
Závodní vzdálenost (Race Distance): 309,958 km
Počet zatáček: 17
První Velká cena v novodobé éře: 2023
Nejrychlejší čas kola (Race Lap Record): 1:34.876 (Jezdec: Lando Norris, 2024)
2. Zajímavosti a Statistiky
Druhá Nejdelší Trať v Kalendáři: S délkou 6,201 km je Las Vegas Strip Circuit druhou nejdelší tratí v kalendáři F1 (po Spa-Francorchamps), což je pro městský okruh naprosto unikátní.
Monza Západu: Okruh je neuvěřitelně rychlý. Díky třem dlouhým rovinkám dosahují vozy maximálních rychlostí přes 350 km/h a průměrná rychlost kola je srovnatelná s Monzou (“Chrám rychlosti”).
Unikátní Časový Slot: Závod se jede v netradiční sobotu večer (místního času). To je jeden z hlavních logistických a technických problémů F1.
Hybridní Okruh: Trať kombinuje rysy klasického městského okruhu (křivky kolem Sphere, hotely) a permanentního okruhu (zbrusu nový komplex boxů a paddoku, postavený na bývalém parkovišti).
3. Důležité Strategické Body a Analýza
A. Teplota a Pneumatiky
Toto je největší strategická proměnná Las Vegas.
Extrémní Podmínky: Noční závod se jede za velmi nízkých teplot vzduchu a trati. To dramaticky ztěžuje zahřívání pneumatik na optimální provozní teplotu, což zvyšuje riziko smyku a zpomaluje výjezd z boxů.
Vysoká Degradace: Navzdory nízkým teplotám může kvůli velkému množství prudkého brzdění a akcelerace dojít k výrazné termální degradaci (přehřívání) v technických pasážích.
B. Rychlost a Předjíždění
Okruh je navržen pro akci a vysokou rychlost.
Nízký Přítlak (Low Downforce): Týmy volí agresivní setup s nízkým přítlakem, aby maximalizovaly rychlost na dlouhých rovinkách (zejména na Stripu, rovince 1,92 km). To ale obětuje stabilitu v pomalých zatáčkách (T1-T4, T7-T9).
Předjížděcí Zóny: Jsou zde tři klíčová místa: T1 (po hlavní rovince), T5 (po Koval Lane) a T14 (po Stripu). Úspěšné předjíždění závisí na trakci při výjezdu z předchozí zatáčky.
Třetí Sektor (The Strip): 1,92 km dlouhá rovinka Las Vegas Strip (T12–T14) je epicentrem rychlosti a jezdci zde stráví 77% kola na plný plyn, což klade důraz na výkon motoru a DRS efektivitu.
